Priorité au centre de la province

PIERRE,PHILIPPE

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Jeudi 11 octobre 2007

Région La RN25 a absorbé la majorité du budget du MET

Faute de moyens financiers suffisants, les chantiers routiers prévus cette année sont reportés à 2008.

Le programme de cette année est devenu le programme de l’année prochaine », explique d’emblée Claude Monette, directeur du MET (ministère de l’Équipement et des Transports) en Brabant wallon.

En cause, notamment, l’affectation d’une grande partie du budget 2007 à la révision des prix des chantiers en cours ou se terminant cette année. Sur un budget de 2,5 millions d’euros, 1.750.000 ont été utilisés à cet effet pour les deux gros chantiers de la RN25, à Thines (Nivelles) et Grez-Doiceau.

Si l’on ajoute à ces révisions de prix, les reports des années précédentes, les expropriations et autres suppléments aux travaux, on constate que le MET du Brabant wallon ne dispose cette année que d’une somme de 170.000 euros à titre d’investissements. Un montant dérisoire qui ne lui a pas permis d’engager de nouveaux dossiers.

Il reste que 2007 sera à marquer d’une pierre blanche dans l’histoire du MET avec le bouclage de la boucle pour la RN25. « 16 millions d’euros auront été consacrés aux chantiers de Thines et de Grez-Doiceau », rappelle Claude Monette pour qui « c’est l’aboutissement du dossier le plus difficile qu’ait eu à connaître notre direction régionale. »

Les prochains chantiers du MET concerneront essentiellement la région de Wavre et d’Ottignies – Louvain-la-Neuve. Une région où la densité de la population est la plus importante de la province.

1Un rond-point au carrefour de la Wastinne à Wavre. Principal point noir du Brabant wallon, cette intersection de la rue de la Wastinne et du début de la route express Wavre – Ottignies est régulièrement le théâtre d’accidents.

Le projet Padem – du nom du promoteur du centre commercial qui n’a jamais vu le jour – prévoyait la création d’un échangeur à hauteur de Walibi et la fermeture, par une berme centrale, du carrefour de la Wastinne. Le MET, qui en a fait sa priorité pour 2008, envisage à présent de construire un rond-point, doté de deux bandes de circulation. Un anneau qui, par rapport au carrefour actuel, serait quelque peu déplacé vers Walibi, permettant ainsi un accès direct au parc d’attractions. Fini donc le détour par Limal pour les visiteurs du parc. Dont coût : 500.000 euros.

« En attendant le début des travaux en août 2008, je vais proposer à la ville de Wavre, vu la dangerosité des lieux, d’installer une berme centrale pour fermer le carrefour de la Wastinne », précise Claude Monette.

2Des feux à la sortie de l’autoroute à Wavre. À quelques centaines de mètres de la Wastinne se trouve un autre point sensible en matière de sécurité routière. Il s’agit de la sortie 6 de l’E411 en venant de Bruxelles. Le MET va installer des feux tricolores au bas de la sortie de l’autoroute ainsi qu’au boulevard de l’Europe en direction d’Ottignies.

La chicane permettant aux automobilistes de gagner le centre de Wavre sera maintenue. Programmés également l’an prochain, ces travaux sont estimés à 300.000 euros (nouveau revêtement compris).

3Un rond-point à Céroux. Visibilité réduite et vitesse excessive sont source de dangers au croisement de la RN 275 Court-Saint-Etienne – Rixensart, de la Grand-Rue et de la rue de la Croix Thomas à Céroux, dans l’entité ottintoise. L’assiette en béton sera élargie et un rond-point provisoire sera aménagé pour casser la vitesse. L’accès direct à la station-service située au carrefour sera par ailleurs interdit aux automobilistes circulant sur la RN275. L’objectif est d’éviter la répétition d’accidents comme celui qui a coûté la vie à un jeune cyclomotoriste voici quelques années. Coût : 200.000 euros.

4Des feux à la Porte de Limelette. Un autre carrefour dangereux dans l’entité d’Ottignies-LLN va être sécurisé. À savoir le Porte de Limelette sur la RN239 Wavre-Nivelles. Des feux vont être installés au carrefour tandis que d’autres seront placés à hauteur du pont proche de la place de l’Europe. Les premiers seront pris en charge par le MET, les seconds par la Ville. Coût : 150.000 euros.

5Un rond-point aux Bruyères à Louvain-la-Neuve. Le MET et la Ville se partageront le coût de la construction du rond-point des Bruyères à l’avenue Baudouin I^er.

6Deux ronds-points à la sortie de l’E411 à Corroy-le-Grand. Qu’ils viennent de Bruxelles ou de Namur, les automobilistes empruntant la sortie 9 de l’autoroute à Corroy-le-Grand sont confrontés à des situations difficiles de circulation lorsqu’ils accèdent au pont autoroutier. Et ce si, venant de Bruxelles, ils veulent tourner à gauche vers Corroy-le-Grand. Ou si, venant de Namur, ils veulent virer à gauche vers le rond-point de Corbais et la Nationale 4. Le MET va construire deux ronds-points pour permettre à ces automobilistes un accès plus aisé soit vers Corroy, soit vers Corbais.

7Deux ronds-points à la sortie de l’E411 à Thorembais-Saint-Trond. Des difficultés de circulation semblables à celles rencontrées à Corroy-le-Grand se présentent aux usagers de l’autoroute à la sortie 11 de Thorembais-Saint-Trond. L’accès à la RN29 Jodoigne-Gembloux n’est pas facile que l’on vienne de Namur ou de Bruxelles. Deux ronds-points devraient fluidifier le trafic au plus tard au printemps 2008.

Chaussée des Collines à Wavre : 4 millions d’euros pour 1,5 km

La chaussée des Collines change petit à petit de visage. La partie de cette artère reliant le pont de l’autoroute au parc industriel nord de Wavre connaît une première métamorphose. À savoir la construction d’un vaste rond-point au carrefour des chaussées de Bruxelles et des Collines (garage Mercedes). Et ce en remplacement des feux de signalisation. Entamés en mars dernier, ces travaux touchent à leur fin.

D’autres travaux – beaucoup plus importants – ont débuté en septembre. Ils concernent la mise à quatre voies de la chaussée des Collines. Soit un tronçon d’un kilomètre et demi entre le pont autoroutier de Bierges et le futur rond-point précité.

Le maître de l’ouvrage est l’Intercommunale du Brabant wallon. Le coût du chantier est d’environ 4 millions d’euros. Un montant subsidié à raison de 80 % par le département du ministre wallon du Développement territorial, André Antoine (CDH). Cette subsidiation est prévue dans le cadre de travaux facilitant l’accès aux zonings industriels. Le solde de 20 % est pris en charge par le MET (ministère de l’Equipement et des Transports).

Pour l’heure, la société Galère s’occupe essentiellement des impétrants (gaz, électricité…). Une kyrielle de câbles et de tuyaux dont l’installation en sous-sol représente 60 % du chantier. L’entreprise procède également à l’enlèvement de l’éclairage public le long de cette voirie.

Automobilistes irascibles

Les responsables de la société parlent de « premiers contacts difficiles avec certains usagers de la route qui font preuve d’une nervosité jamais rencontrée ailleurs. » Ils plaident donc pour davantage de courtoisie pendant la durée du chantier fixée à 250 jours ouvrables.

Outre une berme centrale et un pont surplombant la chaussée des Collines à hauteur de la rue des Ramiers, les travaux prévoient donc la mise à quatre bandes de la voirie. Ainsi que l’aménagement d’un rond-point appelé à faciliter l’accès aux extensions du parc industriel projetées de part et d’autre de la route (champs de Chechienne et de Beauval). Une solution que n’avait pas préconisée le MET qui avait opté pour des feux de signalisation.

Troisième et dernier volet des travaux : l’installation, sans doute l’an prochain, de feux tricolores à trois endroits. Deux aux sorties d’autoroute à Bierges en venant de Namur et de Bruxelles. Et les troisièmes au rond-point provisoire de la rue de Champles, près du magasin Trafic. Des solutions provisoires elles aussi selon le directeur du MET, Claude Monette, pour qui seul le contournement nord permettra à l’avenir de rendre la circulation plus fluide sur les Collines de Wavre.