Mons peut se passer de tram, dit la SRWT
SAINTGHISLAIN,VALERY
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Vendredi 18 avril 2008
Mobilité Pas assez d’usagers aux heures de pointe
« C’est sur ses conclusions que le gouvernement wallon doit notamment s’appuyer pour décider des investissements à réaliser en terme de mobilité pour les dix années à venir », note le ministre Antoine. La SRWT a procédé à des comptages afin d’évaluer la fréquentation actuelle des lignes de bus à Mons. Si toutes choses restaient égales, le nombre d’usagers aux heures de pointe passerait de 1.200 actuellement à 1.600 en 2018. Ce nombre monterait à 2.300 si des mesures contraignantes étaient mises en œuvre et si la hausse du prix du carburant se poursuivait. On grimperait à 2.800 dans le cas d’une politique volontariste privilégiant les transports en commun.
« On est bien loin du seuil de rentabilité estimée à 5.000 passagers par heure de pointe et par sens pour la mise en œuvre d’un mode de transport structurant », constate André Antoine. Tant la demande actuelle que future ne peut justifier le recours à un mode de transport structurant, concluent dès lors les spécialistes de la SRWT. Les bus – articulés éventuellement – « ou un trolley », dit André Antoine, suffiraient pour faire face à la demande. Pour le ministre, la future gare Calatrava ne modifiera pas la donne. « Ce n’est pas çà qui fait se déplacer les gens ». M. Antoine juge cependant que le potentiel montois est « améliorable », notamment via la réalisation de travaux d’aménagement conséquents. Il est question ici de réaliser des sites propres sur les boulevards de ceinture (sur une longueur de 3,4 km), sur la RN90 qui part vers Binche (un tronçon de 3 km) et en direction de Ghlin (425 m de long). Les experts suggèrent également de procéder à quelques travaux d’aménagement de carrefours pour que les feux de signalisation soient accordés avec le passage des bus : trois carrefours sont concernés sur les boulevards périphériques montois (où la réalisation d’une trémie serait nécessaire), deux sur l’axe Cuesmes-Frameries, deux sur les chaussées Reine Astrid et de Binche
(avec l’aménagement d’un park and ride) et quatre sur la N51 et l’axe Jemappes-Quaregnon. 18 arrêts de bus seraient revus et corrigés. Le tout pour un montant évalué à 32 millions.
L’étude va être présentée au TEC Hainaut, aux forces vives, aux syndicats et à la Ville. L’objectif est que pour l’automne prochain, le gouvernement puisse s’engager sur ce dossier.
repères
La SRWT a opéré une série de comptages sur l’agglomération montoise (entre 7 h 15 et 19 h).
