Seraing mise sur le train

BODEUX,PHILIPPE

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Mercredi 10 décembre 2008

Mobilité Utiliser les voies de la SNCB réservées au trafic marchand

Ce n’est pas un tram mais ça y ressemble… La Cité du fer veut tester un train type RER entre le Val et les Guillemins.

Le ministre wallon de la mobilité André Antoine l’a peut-être oublié : le transport en commun structurant à l’échelle de l’agglomération liégeoise ne se limite pas au tram. Comme l’ont déjà montré les études du bureau Transitec, il existe, en région liégeoise, un potentiel au niveau de l’utilisation des voies de chemin de fer dont certaines ne sont dédicacées qu’au trafic de marchandises. C’est le cas de la ligne 125A Kinkempois-Seraing-Flémalle située en rive droite et qui passe au cœur du fond de Seraing. Une ligne que la Ville veut dédier au trafic voyageur, avec le concours de la SNCB.

« Le tram Herstal-Jemeppe, c’est formidable, déclare le bourgmestre Alain Mathot. Mais cela ne dessert pas la grosse partie des 60.000 habitants de Seraing, qui vivent en rive droite. Or, nous avons là une ligne de chemin de fer à double voie, électrifiée, qui sert un peu au trafic de marchandises et passe dans le noyau urbain. Moyennant quelques investissements au niveau des quais, nous pourrions ouvrir cette ligne au trafic voyageur entre Seraing et les Guillemins. »

L’idée des autorités serésiennes est loin d’être saugrenue. Des négociations ont été entamées avec la SNCB et, pour la fin février, une étude de faisabilité technique doit être bouclée. Nombre d’arrêts, investissements à consentir en personnel et en matériel roulant, fréquence des trains : la proposition serésienne est fortement teintée de pragmatisme. « Nous demandons une phase-test, quitte à utiliser du matériel roulant existant. Tout peut être mis en place rapidement, c’est un énorme avantage », souligne Alain Mathot. De plus, cet axe est reconnu comme « à haut potentiel » par le Plan urbain de mobilité (PUM). Le Master plan de Seraing prévoit en effet de développer, dans la zone traversée, quantité de logements, commerces et activités économiques.

Concrètement, le train partirait de l’arrêt Val Saint-Lambert (voire Flémalle, plus en amont), s’arrêterait à hauteur de l’Esplanade de l’Avenir et du quartier du Molinay où des aménagements sont d’ailleurs en cours grâce aux fonds européens puis poursuivrait vers Ougrée en s’arrêtant près des Ateliers Centraux, ensuite à Kinkempois, avant de filer vers les Guillemins et la gare du Palais. Bref, une liaison d’une quinzaine de minutes entre les centres liégeois et serésiens. L’aspect structurant de ce train serait renforcé par le rabattement des lignes de bus vers les arrêts situés dans le fond de Seraing. Un projet qui démontre la nécessité d’une politique globale de mobilité à l’échelle de l’agglomération.