« C’est la bataille du rail qui commence »

ROBERT,FRANCOIS

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Mardi 2 juin 2009

Schaerbeek La commune réclame la création de deux gares supplémentaires sur la ligne ferroviaire 161

Schaerbeek profitera-t-elle du RER ? Si l’on en croit les conclusions de l’étude sur le schéma d’exploitation de la SNCB, plusieurs arrêts ne figurent pas sur les cartes dont deux schaerbeekois : Rogier et la Cage aux Ours (place Verboekhoven).

Denis Grimberghs, député régional schaerbeekois CDH et spécialiste des dossiers de mobilité, estime que la commune doit au contraire profiter de l’opportunité RER pour créer ces deux arrêts sur la ligne 161. Cette proposition a reçu un large écho à Schaerbeek. Au point que son idée vient d’être reprise sous la forme d’une motion, adoptée au conseil communal à l’unanimité : « Ce que nous voulons, c’est une véritable mobilité pour les Bruxellois », a déclaré Jean-Pierre Van Gorp (PS).

Pour rappel, la réalisation du tunnel Schuman-Josaphat va réduire le trafic sur la ligne 161. Ce tunnel, qui dédouble la jonction Nord-Midi, est souvent présenté comme indispensable à la réalisation du RER. Mais son creusement a été mal accueilli, à Schaerbeek où l’on a vu une mobilisation sans précédent (les réunions d’habitants concernaient plusieurs milliers de riverains) pour empêcher sa réalisation. Schaerbeek, au nom de l’intérêt public, a finalement accepté le tunnel. Mais la commune considère que la SNCB pourrait faire un geste en retour. Une sorte de compensation en réaménageant la ligne 161 dans le cadre du RER.

Le texte voté au conseil communal est le fruit d’un large accord entre les quatre groupes politiques démocratiques (CDH, Ecolo, MR, PS). Il constate que les gares situées sur la ligne 161, bien que prévues au Pras (plan régional d’affectation du sol) et au PRD (plan régional de développement), ne sont pas reprises : en fait aucun arrêt n’est prévu entre les stations Schuman et Nord. Et ce malgré la volonté de Schaerbeek (le projet de PCD voté en 1997 et le plan communal de Mobilité) et les déclarations du ministre de la Mobilité Pascal Smet de réaliser des gares supplémentaires à l’horizon 2015 ou 2020.

Schaerbeek demande donc à la Région de procéder rapidement aux études préalables pour présenter aux autorités de la SNCB une hypothèse démontrant la faisabilité de ces gares sur les plans technique et urbanistique. « C’est une revendication légitime, déclare le bourgmestre empêché Bernard Clerfayt. La bataille du rail a commencé ! Et il faut que nous la gagnions tous ensemble ! »