Cerexhe - Beaufays : ça négocie

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Cerexhe - Beaufays : ça négocie

WAUTERS,LAURENCE

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Jeudi 22 septembre 2005

Mobilité Le nouveau tronçon autoroutier devrait être inauguré à la fin de 2009

Les bourgmestres des communes traversées par la liaison Cerexhe - Beaufays sont consultés. Passage en revue des demandes propres à chacun.

LAURENCE WAUTERS

Le 22 février 2005, le bureau d'études Greisch était désigné par le gouvernement wallon pour accompagner la réalisation de l'autoroute Cerexhe-Heuseux - Beaufays depuis l'avant-projet jusqu'à la finalisation du chantier (budget total pour l'étude : 7 millions d'euros dont 2 pour la première phase). Première étape : la mise sur pied d'un comité d'accompagnement avec des élus des communes concernées et des mandataires de la Région wallonne. Une réunion plénière a rassemblé tous les intervenants au MET la semaine dernière, tandis que cette semaine a été consacrée à des réunions en comité restreint. Lundi, les mandataires de Fléron recevaient en leurs bâtiments les responsables de l'étude afin de découvrir les plans actuels et d'exposer leurs desiderata. Mardi, c'était au tour de Chaudfontaine, suivie par Trooz mercredi et Soumagne ce jeudi. On trouve face à nous des interlocuteurs très attentifs qui avaient déjà intégré dans leurs plans nos demandes formulées en 2001, explique Linda Musin, bourgmestre de Fléron. Ils ont l'air très ouverts à nos propositions, ajoute la bourgmestre de Trooz. Une réunion plénière est programmée fin novembre suivie à nouveau de réunions avec les communes avant de voir arriver un plan final début 2006, prélude à la demande de permis d'urbanisme. L'inauguration

de l'autoroute est annoncée fin 2009.

« De solutions de relogement pour les expropriés »

D. Bacquelaine

Bourgmestre de Chaudfontaine

Le bourgmestre libéral et chef de groupe MR à la Chambre veut que l'on tienne particulièrement compte des nuisances sonores. Embourg et Chaudfontaine sont déjà fortement dérangées par la pollution sonore, et la liaison CH-B ne peut qu'augmenter ces nuisances. J'ai demandé qu'on place un revêtement antibruit et que l'on pose des murs antibruit à la pointe de la technologie, explique-t-il. Daniel Bacquelaine entend se servir de cette liaison pour désengorger le centre du trafic parasitaire. Il faut un accès direct à Chaudfontaine-source, par une bretelle au niveau du viaduc, ajoute-t-il. Enfin, le bourgmestre a demandé des aménagements de circulation à proximité des deux échangeurs de Beaufays et Chaudfontaine avec des giratoires.

L. Ws

Denise Laurent

Bourgmestre de Trooz

La mandataire socialiste a demandé que le MET porte une attention particulière aux accès vers le zoning de Trooz. Une entreprise de Herstal dont les propriétaires viennent d'ici est prête à s'installer dans notre commune quand la liaison CH-B verra le jour. D'autre part, l'entreprise française La Collonge, déjà sur notre commune, envisage de faire venir une partie de son activité française à Trooz au même moment. Les accès entre la nouvelle liaison et le zoning doivent être aisés, explique la bourgmestre, qui a également demandé que les voiries proches de la liaison soient refaites. Denise Laurent ajoute avoir bien insisté afin que les responsables du projet portent une attention particulière à la protection de la zone Natura 2000.

L. Ws

Linda Musin

Bourgmestre de Fléron

La mandataire socialiste dit se soucier des expropriations à Retinne. Il faut trouver des solutions de relogement pour les personnes expropriées, qui sont actuellement dans des maisons ouvrières. Je crains que le dédommagement qu'ils recevront soit insuffisant pour retrouver un logement, et il faut un programme de logements sociaux en parallèle à la construction de CH-B, explique-t-elle. La bourgmestre a aussi demandé que les responsables du projet tiennent compte de l'environnement. L'autoroute passera à travers la Gargonnade et Magnée, deux poumons verts. Nous devons aussi faire attention au bruit, car l'autoroute viendra d'une vallée encaissée, déclare Linda Musin, qui a apprécié le projet de Ravel tout au long de l'autoroute.

L. Ws

Charles Janssens

Bourgmestre de Soumagne

Le maïeur socialiste veut, comme pour le TGV qui passe par sa commune, des tranchées enterrées. Il faut un maximum de tranchées couvertes, et rien au-dessus du niveau actuel du sol, explique-t-il. Il demande également que des calculs soient réalisés afin de mesurer l'impact de la liaison sur la circulation des voiries actuelles (NDLR : on parle actuellement, sans chiffres à l'appui, d'une baisse probable de 70 à 90 % de la circulation sur l'avenue de la Résistance avec la liaison Cerexhe-Heuseux - Beaufays). Enfin, il insiste sur le traitement humain et digne des personnes qui sont sur le tracé, expropriées ou non. Il ne faut pas passer à travers tout. La priorité doit rester le respect du bien-être des riverains, ajoute le mayeur.

L. Ws

lesoir.be