José Daras veut libéraliser l'électricité sans retard et améliorer l'offre de transports Pour désengorger les routes, il faut rendre les bus «sympas» Un marché électrique ouvert, une chance de progrès

BELGA; RODENBACH,DOMINIQUE

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Lundi 25 octobre 1999

José Daras veut libéraliser l'électricité sans retard et améliorer l'offre de transports Pour désengorger les routes, il faut rendre les bus «sympas»

Pour pouvoir faire face dans de bonnes conditions à une libéralisation éventuelle des transports publics, les cinq sociétés de transports en commun (TEC) de la Région wallonne doivent être suffisamment fortes et présenter une offre séduisante pour les usagers.

C'est ce qu'a indiqué le ministre wallon des Transports et de la Mobilité, José Daras: L'un des problèmes les plus pressants touche à l'amélioration de la qualité du service des bus, perçu par la population comme le moyen de transport le moins sympa. Or, il y a les usagers actuels, mais il y a aussi tous les autres qu'il faut attirer vers les transports en commun pour désengorger les routes.

En matière de transports publics, le gouvernement wallon entend améliorer l'offre et l'information aux usagers des transports en commun, et les inciter à combiner l'usage de plusieurs modes de déplacement.

Se pose dans ce contexte le problème du ticket unique, qui existe déjà au niveau local ou sous-régional (billets combinés SNCB - TEC, correspondances SNCB - Stib à Bruxelles, etc.). Son éventuelle généralisation poserait un problème de compréhension de l'offre présentée à l'utilisateur et d'harmonisation des tarifs.

L'idéal serait de parvenir à un système comparable à celui en vigueur dans la téléphonie, qui n'obligerait pas l'utilisateur à réfléchir à tout moment à la formule la plus avantageuse pour se déplacer, a expliqué Joachim Bergerhoff, chef de cabinet adjoint chargé de la mobilité.

Pour favoriser le transport intégré, il s'agit également de moderniser et de développer les services du rail, des bus et même des taxis. Ceux-ci peuvent compléter idéalement l'offre de transport en commun, en prenant en charge, pour un tarif pas trop onéreux, les voyageurs arrivant en bout de ligne et habitant dans des endroits plus reculés.

Un tel système existe déjà dans des pays comme l'Allemagne, la Suisse et l'Autriche.

Aux Pays-Bas, la formule est quelque peu différente, puisque la Société nationale de chemin de fer (les Nederlandse Spoorwegen, NS) a créé sa propre société de taxis pour compléter son offre ferroviaire. (B.)

Un marché électrique ouvert, une chance de progrès

Le ministre wallon José Daras, ne veut pas laisser traîner la libéralisation du marché de l'électricité. Il refuse que soient créées des discriminations entre les grosses entreprises qui ont déjà le choix de leur fournisseur et les plus petites qui restent dépendantes des fournisseurs actuels, Electrabel et la SPE.

La libéralisation de l'énergie ne nous donne aucun mal de tête idéologique dans la mesure où le marché d'aujourd'hui est tenu par le quasi-monopole d'un producteur privé, Electrabel , a souligné M. Daras.

Au contraire: pour le ministre vert, la « réorganisation obligée » du marché de l'électricité, dictée par une directive européenne, constitue une opportunité réelle d'orienter ce secteur vers trois types de progrès. Sur le plan environnemental: développer la production électrique à partir des énergies renouvelables et de la cogénération. Sur le plan social: assurer à tous un raccordement et des tarifs équitables. Sur le plan économique: chercher à obtenir une baisse du prix du kilowatt/heure.

La directive européenne prévoit l'ouverture immédiate du marché de l'électricité pour les clients industriels consommant plus de 100 gigawatts par an. Ces consommateurs « éligibles » représentent environ un tiers de la consommation en Belgique. Les autres clients - les PME et les particuliers - ne devraient avoir accès au marché ouvert qu'à partir du 1er janvier 2007.

BAISSE DES PRIX

La perspective de l'ouverture du marché à déjà exercé une pression sur les prix, qui devraient baisser de 10% supplémentaires dans les prochaines années. Cette ouverture du marché devra toutefois être accompagnée de mécanismes assurant une répartition équitable entre les acteurs des avantages du nouveau système. Il faut tirer profit des avantages de la libéralisation sans faire de dégâts , souligne José Daras. Le ministre fait allusion aux communes, qui engrangent des rentrées financières appréciables via les intercommunales de distribution, et qui risquent de perdre des clients « éligibles ».

Pour pallier ce manque à gagner, des mécanismes de financement alternatif seront mis en place par un ou plusieurs gestionnaire du réseau de distribution indépendant de l'activité de vente de l'électricité.

Le ministre de l'Energie prône ainsi la création de fonds (encourageant par exemple l'utilisation rationnelle de l'énergie ou les énergies renouvelables) alimentés par des perceptions sur les flux financiers résultant des activités de transport, de distribution et de fourniture d'électricité.

Il entend promouvoir les énergies renouvelables, afin de respecter les engagements internationaux, pris notamment à la Conférence de Kyoto, et qui prévoient une réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) de 7,5% d'ici 2010.

M. Daras s'est réjoui d'avoir reçu la charge des crédits de recherche dans le secteur énergétique. Le ministère wallon de l'Energie prépare un programme de mobilisation sur la cogénération (la production conjointe de chaleur et d'lectricité), qui représente une économie d'énergie d'environ 20%. L'électricité issue de la cogénération ne représente ainsi que 4 à 5% de la production globale, contre 30% aux Pays-Bas. (D'après Belga.)