Vagues européennes autour de la liaison
MOREL,PIERRE
Page 9
Lundi 14 avril 2008
Mobilité Après l’avis de la Commission sur CHB
« Il convient de signaler que le décret de simplification administrative ici attaqué par l’Europe avait pour objectif de lever une incertitude juridique, explique-t-on au MET. Avant cela, il n’y avait pas de consensus quant à savoir si l’inscription en zone de réservation suffisait pour demander un permis. »
Contrairement à la Cour d’arbitrage, saisie déjà par les riverains du Groupement CHB, l’Europe estime donc qu’il aurait fallu, avant d’assimiler la zone de réservation à une inscription au plan de secteur, effectuer des études d’impact. « C’est un argument technique, mais il faut bien rappeler que dans ce dossier, il n’y a pas de régression environnementale, au contraire, reprend-on au MET. Le projet qui a été soumis à la demande de permis avait été fondamentalement revu pour intégrer la majorité des remarques et recommandations de l’étude d’incidences. »
Du côté des opposants au projet, c’est évidemment la satisfaction : « Il est amusant de constater que ce recours n’était pas celui dont nous espérions le plus, souligne François Schreuer, porte-parole du Collectif pour un moratoire CHB. Le Groupement CHB l’avait déposé il y a des années et pensait le dossier enterré ! Mais il faut rester prudent et mobilisé : cela va sans doute les embêter à Namur, je m’attends qu’ils essayent de passer outre. Cet avis de l’Europe va donc sans doute surtout nous faire gagner du temps. Et peut-être ouvrir enfin un vrai débat politique. »
À ce niveau, Écolo a également réagi par la voix de son député wallon Bernard Wesphael, qui interpellera mercredi le ministre de l’Environnement Benoît Lutgen : « L’avis de la Commission confirme amplement ce qu’Écolo a toujours dit dans ce dossier, à savoir qu’on ne pouvait pas se passer d’une étude d’impact globale… »
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